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【电瓶小常识】AGM/EFB起停电瓶原理

蓄电池之家2018-12-07 15:07:11

AGM/EFB蓄电池随着汽车技术的不断更新逐渐让大家熟知,但是在AGM/EFB蓄电池的使用还未被广大消费者所熟知。AGM/EFB蓄电池统称为起停蓄电池,始源于欧洲德国MOLL。

AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多,EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多。在用途上各有所长,有许多蓄电池朋友会咨询,没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗?咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等高档车。拿奔驰来说吧,奔驰S系很多款没有启停功能,是不是可以用普通电瓶代替呢?答案是肯定的“不能”.

奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等,虽然S系没有启停功能,但是他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电,用普通电池是行不同的,蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池,结果3-6个月报废了。

说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车起停系统。

什么是停系统?

停系统就是发动机停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

什么是AGM/EFB启停蓄电池?


上图:AGM

下图EFB

为什么要用AGM/EFB启停蓄电池?


因为发动机启动时,由于需要点火,并且需要给启动电动机供电,车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能;由于启停系统频繁重启发动机,蓄电池支持频繁地大电流放电;混合动力系统为车轮提供动力时,蓄电池需要提供能量支持;能满足车内音响、照明等电气设备的需要;车载充电机给蓄电池充电时,蓄电池要具备很强的充电接受性能;AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。

据资料显示,日本启停车辆市场2010年仅为几万量至2012年已经扩大到228万量,在欧洲市场启停车辆也占到50%以上,国内启停车辆也正在快速投放市场。


随着启停技术的广泛运用,熟悉带有启停功能的车辆和蓄电池使用尤为重要。

如何识别原车电瓶(注:主要针对装配AGM/FEB蓄电池的车辆)

一、日系车

在国内销售的配备启停功能的日系车使用的蓄电池多为汤浅EFB启停蓄电池,如上图,详细标注    EFB  启停汽车专用电池。

二、欧系车

在国内销售的欧系品牌车辆对AGM蓄电池的使用最多如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、名爵等车型,很多是   德国MOLL配套

欧系高档车很车辆并没有带启停功能,但是装配的AGM蓄电池最多,上面我们已经讲了为什么,我们重点来认识一下原车装备的否是AGM蓄电池,我们用奔驰、宝马车系,装备的富液式蓄电池和贫液式VRLA阀控/AGM蓄电池做一对比。

A、奔驰原车蓄电池,普通富液蓄电池100A启动电流为760,VRLA阀控/AGM蓄电池95A启动电流850。(注:奔驰原车富液蓄电池没有95A所以用100A做对比)

B、宝马原车蓄电池,普通富液蓄电池90A启动电流为720,VRLA阀控/AGM蓄电池90A启动电流900。

最简单的辨别方法: 判别方法:标签上写着AGM(吸液玻璃纤维板)或者VRLA(阀控式密封铅酸电池)字样即为AGM电池。AGM蓄电池由于原车配套厂家不同和蓄电池生产商对AGM蓄电池的标注有所不同。有的原车电瓶上标注AGM字样,有的标注VRLA字样。

AGM70    CCA700

AGM80    CCA800

AGM90    CCA900

AGM92    CCA850

AGM95    CCA850

AGM105    CCA950(注:因厂家对产品标注不同仅作参考)

起停电瓶AGM与EFB电瓶的特点及注意事项:

发动机启/停系统的应用越来越普及它需要特殊的电池,这类电池比普通电池更加先进,使用寿命更长,但价格肯定要高不少。
安装了启停系统的车不能使用普通标准电池,就算电容很大也不行,它们不能承受充电时比一般电流强度大得多的电流,而且使用寿命有限。根据美国  德尔福  公司(美国汽车配件制造领军企业)的试验,在模仿城市驾驶的情况下,普通电池可以充电2万至2.5万次,而上面提到的特殊电池可以充电6万次。
对于拥有交流发电机智能管理的车型来说,普通电池就更不能胜任了,因为充电都是在减速和刹车时进行的,此时电池承受的电流强度就更大了。在配置了启停系统的车型上一般使用两种电池:EFB(Enhanched flooded battery,增强型注水式铅酸电池)和AGM(Absorbed glass mat,玻璃纤维吸附式蓄电池)。与普通电池相比,第一种电池在细节方面进行了诸多改进,第二种则更加先进,其极板不是浸泡在电解液(稀释的硫酸)中,而是将电解液的大部分吸附在多孔的玻璃纤维隔板上。另外,在充电过程中产生的气体将通过化学反应被吸引,电池也完全密封,所以电池完全可以安装在驾驶室内。但AGM电池也有不足之处,它承受不了高温,因此要避免将之安装在发动机附近,否则一定要保持良好的通风,正如MINI所做的。
EFB电池适用于没有智能充电管理的带启停系统的车型,比如菲亚特500和阿尔法·;罗密欧Giulietta,当带有交流发电机智能管理系统时(如宝马Efficient Dynamics)就应该使用AGM电池,因为它能承受高强度的充电电流,这主要归功于特殊的隔离设备、厚度较小的板栅和极板所含的特殊混合物等使内部电阻变小的技术。此外,与传统电池不同,构成AGM电池的单一物质在进入电解池之前已被压缩,这使它能有效地对抗震动。厂家已把这其中许多技术移植到EFB电池中,从而提高了它们的充放电次数,使其可以承受高强度充电,当然,它还是没有达到AGM电池的水平。 
总之,与过去不同,电池重新成为设计者关注的焦点,不仅针对电动车和混合动力车,还包括普通汽车。到现在为止我们都是在谈论铅酸蓄电池(仍按1859年Gaston Planté;提出的原理运行),但这种电池的情况已经比从前复杂多了。以前给电池充电不会出现什么问题,现在则要警惕避免出现故障(见下图)。以前,按比较有规律的循环周期,谁都可以更换坏了的电池,但现在由于缺乏恰当的设备和信息,有些电控系统可能无法做出准确判断,有时甚至只能借助于分析仪器来“告知”电控系统相关信息。

   

问题一:AGM和EFB两者的优缺点是什么?

AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。目前德系,美系主推AGM技术。与普通蓄电池相比,价格贵三倍多,但具有以下优点:(1)循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍,具有更长的使用寿命。(2)在整个使用寿命(三年左右)周期内具有更高的电容量稳定性。(3)低温起动更加可靠。(4)降低事故风险,无酸液渗漏减少环境污染。

缺点:AGM电瓶不耐高温,一般不能安装在发动机舱内   

EFB
电池是富液式增强型启停电池,是在原来普通铅酸电池基础上研发而来,能耐高温,可安装在发动机舱内,能够完全达到启停系统的要求,比普通电池寿命性能提升三倍,性价比较高,价格比普通电池贵两倍多。目前日系厂家主推EFB技术。


问题三 :EFB电池装车有什么注意事项?

1、装车前慢电流充电15分钟;

2、能启动车辆;

3、能启动起停系统;

问题四: 起停车电池与普通电池是否可以互代?用普通电池替代起停电池,寿命估计能用多久?

起停系统车辆的电池不能用普通电池代替。因起停电池性能在设计上与普通电池相比会更高,若使用普通电池的话使用寿命会下降。从实验数据推断耐久寿命普通只有启停三分之一。普通高配车辆的电池可以用起停电池代替。同时小编在此提醒你更换电瓶时最好不要断电!